Grado hueco de rodamiento de rodillos cilíndricos huecos

Grado hueco de rodamiento de rodillos cilíndricos huecos

1 Diseño de rodamientos de rodillos cilíndricos huecos.
1.1 Características del rodillo hueco
Debido al entorno hueco dentro del rodillo hueco, se puede almacenar más aceite lubricante para mejorar el rendimiento de lubricación del rodamiento; y la estructura del rodillo hueco aumenta el área de disipación de calor del cojinete, y el aceite lubricante almacenado en la parte hueca del rodillo está en el proceso de rotación del cojinete. En el medio, el flujo de circulación elimina la mayor parte del calor generado por la fricción cuando el rodamiento gira a una velocidad alta, lo que reduce efectivamente el aumento de temperatura del rodamiento, evita las picaduras y la adherencia de la superficie del rodamiento causada por el exceso de temperatura. , y reduce el rodamiento. Pérdida de precisión.
1.2 Determinación de los parámetros del rodillo hueco.
El cojinete de rodillos cilíndricos huecos se muestra en la Figura 1. Consiste principalmente en el anillo interior del cojinete 1, el rodillo cilíndrico hueco 2 y el anillo exterior del cojinete 3. El orificio hueco en el cuerpo del rodillo cilíndrico hueco es un solo cilindro, y el geométrico Las dimensiones son: diámetro exterior del rodillo cilíndrico d =11 mm, longitud efectiva del rodillo L = 21 mm, diámetro diario D 1 = 40 mm, diámetro del anillo exterior del cojinete D 2 = 75,4 mm [3]; El rodillo y los materiales del anillo interno y externo están hechos de acero para rodamientos GCr15SiMn, el módulo elástico es 216GPa, amarre La relación de holgura es 0.3, la densidad de masa es 7820kg / m 3; el número de rodillos es 16; Debido a la distribución no uniforme de la superficie de carga del rodamiento, se aplica una carga radial de 20 kN en el eje del eje giratorio, y la superficie de contacto del rodamiento equivalente se ve afectada. Situación de la fuerza.

2 Estudio del vacío.

Hollowness es el parámetro más importante en el diseño general de los rodamientos. Si el vacío es demasiado pequeño, no se logra el propósito previsto; si el vacío es demasiado grande, la resistencia del rodamiento se verá muy afectada. Por lo tanto, una elección razonable de vacío es un paso clave en el diseño de este rodamiento. Si la dirección de la carga aplicada al rodamiento es verticalmente hacia abajo, entonces, cuando el rodillo está en el extremo más bajo, el rodillo está sujeto a la mayor fuerza, por lo que solo se considera el caso en el que el rodillo hueco está en el extremo más bajo.
Defina el vacío H del rodillo para que sea V 1 / V, donde V 1 es el volumen de la parte hueca del rodillo y V es el volumen cuando el rodillo no se retira. El vacío del rodillo es de 10%, 20%, 30%, 40%, 50%, 60%, 70%, 80%, respectivamente.

El software SolidWorks se usa para modelar el rodamiento de rodillos cilíndricos huecos, y luego se usa el módulo de simulación en el software. Realizar análisis de tensión del rodillo hueco.

Interpretación de la curva, cuando el vacío está por debajo de un cierto valor entre 60% y 75%, la tensión equivalente máxima aumenta lentamente con el aumento del vacío del rodamiento de rodillos cilíndricos huecos; cuando es más alto que este valor, Incremento en el vacío, teniendo
La tensión equivalente máxima aumenta bruscamente, por lo que este valor es el valor óptimo del vacío. Luego, el vacío se divide en 15 partes iguales en el caso de 60% -75%, y se carga la misma cantidad de carga.

Cuando el vacío es inferior al 68%, el esfuerzo equivalente máximo del rodamiento aumenta lentamente con el aumento del vacío; cuando el vacío es mayor que
En un 68%, la tensión equivalente máxima del rodamiento aumenta considerablemente con el aumento del vacío. Por lo tanto, cuando el hueco del rodamiento de rodillos cilíndricos huecos H es del 68%, el rendimiento es óptimo.
3 Conclusión
A través del análisis de simulación, se comparan los diferentes huecos H, y el modelado y el análisis de elementos finitos se llevan a cabo del 10% al 80%. Finalmente, el estado óptimo del vacío es del 68%, y cuando el vacío es inferior al 68%, el rodamiento es el más grande. El efecto de la fuerza aumenta lentamente con el aumento del vacío; cuando el vacío es superior al 68%, la tensión equivalente máxima del rodamiento aumenta considerablemente con el aumento del vacío.